?

Log in

No account? Create an account

Лето

Я вернулся из Таиланда уже почти три недели как. На ближайшее лето в мои творческие планы входит заниматься развитием нашего общего детища - серф-станции South 50. Ждём в гости всех, кто просто хочет провести теплый летний вечерок вечер в тихом месте на южном берегу финского залива, зависнуть на все выходные на диком пляже, а главное - пройти обучение виндсерфингу и кайтсерфингу!
где-то в конце октября...
пришла осень. по столу ползёт сонная муха. нормальной лётной погоды не было уже недели две. у меня есть шерстяные носки, и ещё, днём я нашел плед в домике одного крутого человека... он запускал меня однажды с парапланом прыгнуть с южного склона горы. я летел над виноградниками и мне светило утреннее солнце, навстречу большому высохшему соленому озеру, навстречу потухшему вулкану, навстречу дорогам и деревьям, я приземлился на поле у озера и дороги, и пошел, улыбаясь, к посёлку... неделю назад Лёха и Димон уехали в Киев, а потом в Москву и в Тайланд на остров Пхукет. 
гора... я живу здесь уже полтора месяца. я не летал недели две и у меня продуло спину. но я закутался в теплый плед, и сейчас в моей спине блаженство и тепло =)
 мой домик. ветер дует с разных сторон горы. на горе стоит ангар, а сбоку домик. кухня, малюсенькая гостиная-столовая, и спальня с двумя двухэтажными кроватями. ветер раскачивает вентилятор, шевелит лопасти, продувает насвозь. спим в спальниках  и еще под одним одеялом - так хотя бы не просыпаешься от холода. утром я вылезаю из под одеяла и бегу позырить ветер. солнце еще не встало, а только подтягивается, красное, к горизонту, и это настолько щемяще прекрасно, что замираешь от критальной ясности осознания и пронизывающего ледяного ветра. а потом ставишь чайник, и опять ныряешьв теплый спальник еще минут на 10, и это окончательно размазывает в приступе блаженства =)
я помню разные полёты. первая штука. утром летал с конвергенции, потом лег поспать. в 2 маша вытащила дельтик, приготовилась и прыгнула, а за ней следом и я. летал вперед в долину - там колбасило, но с хорошими плюсами. пробовал ходить дальше, но там минуса до 5 м/с и я вернулся с 550 обратно к виноградникам, а маша прострелила вперед с просадкой до 460, и там нашла нолики которые в итоге выкрутила до +4 и набрала 1260. я летал по долине в широких небольших плюсах, и рядом неббыло просто никого. это огромнейшее пространство. это огроменный мир у тебя под животом, это встречать мордой холодный ветер и захлебываться от счастья. я летел и летел набирая метр за метром и вот на вариометре появились цифры 999, 1000. Я орал и пел! Это было прекрасно! Хотя и не ощущается 1003 у меня или 915, но первая штука это что-то запоминающееся. жаль небыло полиспаста. полетел с сторону тихой бухты, улетел аж за коктебельский завод и все виноградники и на 700-та решил возвращаться. пришел к планеру с 325-ю, там расколбас. полетал-потравил над базой, полетел садиться в ложку, в итоге ел криво и почти в ротор, шмякнулся пузом и ударил руку (потом она долго болела). но ничего не поломал и пришел довольный на базу!  =) 
и ещё полёты - сколько шел я к этому...
первые полёты, когда я только приехал, на таргете... полеты с полиспастом на стелсе... о! полёты в пузырях! =))) я лечу вдоль горы, ветер дует почти в лоб к горе, получается нос между ветром и направлением движения, одним крылом вперед. когда под переднее крыло начинает поддувать, видимо это пузырь. солнце нагревает поле у подножья горы и на поле начинает образовываться тёплый воздушный пузырь. теплого воздуха надувается всё больше и больше и этот воздух отрывается от поля и пузырём ползёт по ветру и вверх. он добирается до горы и катится вверх по склону. он большой и ползет медленнее ветра и когда влетаешь в него одним крылом, он стремиться выдавить крыло, и нужно заметить место на склоне, и впихнуться в пузырь, и полететь немного вперед от горы, а потом дальше вбок, чтобы понять какой он по размеру, а когда почувствуешь, что подъем заканчивается, нужно вернуться обратным курсом выше места входа в пузырь. за несколько таких галсов можно подняться с пузырём вверх по склону и пока ещё пузырь держит - выстрелить немного наискосок к предполагаемому месту образования нового пузыря. там если найдёшь пузырь - вылетаешь с ним по горе ещё выше наверх и опять пробуешь найти пузырь впереди. а возможно зацепить кончик потока и улететь в нём гораздо выше. однажды я зацепил кончик такого потока и меня стало засасывать в одинокое длинное большое серое облако с подъемом +3.8 м/с на 480-ти метрах я улетел из под него дальше вдоль горя, а оно полетело дальше за гору очень медленно и летело ещё минут 5, а я полетал в другой части горы на скорости и снизился обратно до 120-ти метров над плато, с которого стартовал.
Тайланд... от где Леха, Димон Ромашка и Сашка. Где где всегда тепло и хорошо =) это так далеко и так прекрасно, это открытое сознание и распахнутые глаза и сердце навстречу новому миру, и полётам в новых местах, и новые приключения. а сейчас мой мир - это домик на горе, это плов через день, с картошкой и куриным супом, это проснуться в 6.20, ещё до рассвета и посмотреть погоду, это каждый день ждать ветер, видеть новую погоду, узнавать что-то новое о воздухе. это практика с учлётами и лекции по теории.
недавно к нам приезжал Макс - парень из Новой Зеландии. Макс семь месяцев назад уехал в Англию работать барменом в пабе Лондона и поездить по европе и полетать. Макс летает уже шесть лет, летает на Комбате, летает акробатику, крутит петли. Он живет на Южном острове в Черчкрейсте и летает на бризах над заливом... в Новой зеландии есть серфинг, есть горы, есть много всего - и это как-будто край земли...
Я проводил Макса на автобу и встретил там Васелину - свою давнюю подругу ещё со времен моего первого Вьетнама =).  Вася живет сейчас в Киеве и тоскуе по Азии, вот я и вытащил её на гору. Может пристраститься и будет летать), кто знает?
у нас занимается Петер - поляк, но уже 23 года живёт в Тайланде. Ему уже под 50, но он хочет летать, хочет летать хорошо и много, в Тайланде да и по всей Азии. Он позвал меня  Тай приехать научить его летать. вот он мой билетик на зимовку. Алоха =).
вчера приезжал американец - первый из трёх американцев которых я встречал здесь, кто умеет нормально летать =) он из сан-франциско и летает там в нескольких местах. он начал летать в 1977 году, а сейчас летает на безмачтовом  вилсвингс Т2...
завтра уезжает девочка мультипликатор из Израиля... столько новых интересных необычных людей вокруг. все разные, но на одном перекрестке мы все свернули с дороги в небо...
этот мир прекрасен каждый миг - и гора, и виноградики, и горы и хребты что нас окружают, облака, воздух, солнце, звезды и люди... всё что я вижу каждый день и всех кого я вижу.
26 октября
был долгий день. уже который день подряд дует сильный север. летал на Таргете, но скорости мало. Поехали через Симфер и Бахчисарай, на Ай-Петри, Ялту, Алушту и дальше по серпантину южного берега крыма обратно на  горку. Как-то насморк лёгкий меня донимает, и я лечусь чесноком и лимоном. Зажевываешь дольку чеснока, глотаешь, а поверх кидаешь лимон с двумя ложками сахара на язык =)... Завтра встану здоровым.
пару дней назад я видел стаю птиц. наверное журавлей или ещё кого... они летали под серым небом над северным склоном и полями, над чёрными пашнями, летали и учились строить клин, держать его, перестраиваться в воздухе, менять направление, маневрировать... они чувствуют зиму и улетают в тёплые страны. я тоже буду зимовать в тепле, но сначала заеду в Питер.
27 октября
холодно. очень ветренно и холодно. птиц я сегодня не видел. немного полетал в динамике на северном склоне утром. я летал без перчаток и у меня сразу заледенели пальцы. я полетал ещё немного и сел сверху. наборы были небольшые, 30-40 метров, держало не плотно.
рядом летали пары птиц, видимо кречеты или вОроны. вчера на Ай-Петри мы тоже видели пары таких птиц, и двоих, которые летали сами по себе. они крутили бочки, разгонялись, пикоровали, и мне так хотелось к ним туда в воздух, парить рядом со скалой, лететь почти касаясь её крылом.
вечером тренировка не состоялась: летал только Львович, а остальные прятались в машине от холода и ветра, не рискуя суваться в воздух. В машине были Я, Маша и Вилен, на лужайке дальнего Севера лежали на пузе три собранных аппарата, но было реально очень холодно лезть туда! Дуло примерно 12-14 метров, но не очень турбулентно, и полеты были возможны, но никто не полез ).
темнеет теперь рано, уже в 6 вечера, а солнце, далёкое, маленькое холодное красное солнце встаёт только в 7 утра... днём греет, но не сильно...
отключили электричество. пишу на остатках заряда ноутбука. батарейка медленно садится =)))...
сегодня моя ученица Васелина летала. её отрывало от земли и она старалась рулить чем надо и куда надо.иногда у неё получалось. =) я очень рад.
вчера уже к полуночи меня пробило на пожрать. я заглянул в холодильник, но там было только молоко и пара яиц. когда я заметил муку в моём мозгу созрел план. а не приготовить ли мне себе блинчиков? А почему бы, очень даже приготовить! было моей второй мыслью. Я тут же замесил на глазок тесто, зажег сковородку, а дальше на кухню заходили разные люди(в первом то часу ночи) и блинчики кончались, не успев появиться на свет =). но вышло весьма вкусно. самый простой рецепт - это всегда пробовать то что ты готовишь и представлять, каким должен быть вкус.
28 октября
сегодня первый раз осознанно летели мои ученики. Васелина и Паша. Упражнение номер три Полет по прямой. Маневрирование скоростью.
29 октября
иногда меня посещают приступы тоски. незнаю отчего это. сегодня я летал не выше всех. с Вилом даже не рядом. летал не эффективно. видимо сказывается усталость. пора лететь на зимовку. перелётных птиц не видно, они уже не вьют свои стаи.
днём был на вокзале. есть билеты Симфер-Питер за дорого. думаю как ехать. завтра ещё лётный день.
ощущение воздуха приходит ко мне везде. я смотрю куда-то, и ищу откуда смогу стартовать, где сесть. если я вижу хорошую посадку, я думаю о том, откуда на неё можно гарантированно сесть, можно ли выпарить? воздух. воздух вокруг. он проносится вокруг меня,  он шумит, он подрывает, он крутит и вертит мой дельтаплан, а я держусь в нём, я парю над склоном  там, где воздух плотнее и дует вверх, я смотрю на дельтапланы, я смотрю на птиц и летаю рядом с ним. сегодня я летал рядом с орлом. он большой. у него квадратные крылья, и на концах перья - шесть штук, растопыренные в стороны и вверх. мы летели навстречу друг другу, летали паралельным курсом, а потом он улетел охотиться к кустам, а я полетел на ближний север и стал искать потоки там.
30 октября
ещё здесь. но я уже чувствую, что здесь только моё тело. птиц мало, в основном вороны и какие-то мелкие хищники. утром тренировка с учлётами. днём я впал в спячку, а вечером лениво поехал на старт. сегодня народ прыгал с парашютом, не смотря н ветер 12 метров и низкую облачность, а я летал один, в косой колбасятине, минут 25, боролся с ветром, искал подъемы, опробовал полиспаст на небольшой высоте и в сильный ветер. дошел до дальнего севера, оттуда с боковым на середину ближнего черного поля, оттуда по ветру назад к ближнему северу. летал один.
завтра уезжает Васелина. сегодня она уже уверенно подлётывала и пролетала по 60-100 метров, Паша летал так же...
Куда все разъехались? осталось так мало народу. здесь почти все друг друга знают. как я вернусь в город? как войду в метро и увижу толпы людей? как это, когда тебя окружают люди?
так мало людей, и так много тех, кого ты рад видеть. кого ты бы встретил где угодно и рад был бы его видеть. и рад видеть каждый день. 
у меня появился брат по крылу. Вилен. мы летаем каждый день, почти всегда вместе, каждый раз соревнуемся, кто выше, кто дольше, кто дальше. не за приз, просто это заставляет анализировать, представлять себе картину воздуха, менять свою тактику, или наоборот набиратьвыше и выше. это так офигенно - когда у тебя есть товарищ, с которым растешь вместе, плечем к плечу. 
Маша очень много делает для нас обоих. Спасибо ей! Маша мечтала о дельтапланах с детства, даже раскрашивала раскраски только с дельтиками! Потом Маша занималась виндсерфом, тягала штангу, а однажды пришла на гору и там и осталась. Маша самый крутой пилот из тех, кого я знаю, с кем я летал, она учит всему, заряжает своей энергией и любовью к полетам! Маша - человек года! 
31 октября.надо ехать домой. билетов нет. Василина уехала. Паша летал галсами с середины склона. Солнце показывалось, но очень холодно. Вечером укутываюсь во все свои одежды.
1 октября. 
приехал в Фео. там в кассе сказали что есть одно купейное до питера на сегодня. днём поехал на Айвазовку. там мне девочка-кассир нашла билет до питера с пересадкой в Харькове. плацкарт. выезжаю сегодня. настроеноие идёт к нулю...

В глазах серфера.

Что делает океан с нами. Мы живем на самом краю земли и перед нами простирается бесконечность. Каждый вечер я заканчиваю все дневные дела, сажуюсь, немного уставший за день, на стул, и смотрю на закат. Я вижу камыш, а за ним догорает уголёк заходящего солнца. Моё утро начинается когда я просыпаюсь. Люблю проснуться, когда лучик солнца греет щеку. Но ещё лучше - это проснуться с рассветом от шума ветра - утро начинается бодростью, я влезаю в свой гидрик, хватаю доску и бегу кататься. И если дует, то катаюсь я до самого заката.
Жить на краю океана - это... хочешь описать одним словом, одним предложением, а не хватит и целой книги. Не хватит и двухтомника, да и нет такого человека, кто возьмется описать это. Нужно лишь один раз попробовать, и тогда ты поймешь твое это или нет.
Мы поколение лентяев, и всё больше и больше проявляется в нас звериная сущность. Мы живем по законам природы. Наше настроение зависит от ветра и от волн. 
В мире, где беззаконие попирает справедливость, где ложь, коварство и отсутствие морали и чести доставят тебя лифтом на этаж к роскоши и элите - жить в нём опускаются руки. И всякий, кто ценит глоток чистого и свободного воздуха выше золота - тот строит себе другой мир. И другие правила.
Наше спасение в наших глазах. Бездна. Ты заглядываешь туда и не видишь дна. Видишь белки, радужку, зрачок... а дна не видно - только отражение бесконечности... и в этом наше спасение.
Мы просыпаемся каждое утро и идем кататься. Мы делаем это, не потому что нам плятят за это деньги. Мы просто любим это, и будем любить всю нашу жизнь. Я не хочу стать старше тридцати... Я хочу прожить долгую жизнь, умереть в сто двадцать, и всю свою жизнь, каждый день я хочу кататься на серфе! =)
Небо манило меня всегда. Когда я был совсем маленьким, я хотел стать космонавтом. У бабушки было старое радио, которое она включало каждое утро, и я представлял, как она включит его однажды утром, а по радио передадут, что из сложного полёта к далёким звёздам вернулся я, её любимый внук. А я стою в белом скафандре, уставший, улыбаюсь и машу рукой. И потом ещё видел какой-то фильм, где ребята купили ангар и в нём оказался самолёт. И мне тоже хотелось иметь свой самолёт, чтобы сесть, когда вздумается, и полететь куда захочешь! Чтобы выше быть, чем верхушки деревьев, чем дома, и чтобы можно было на весь мир смотреть с высоты, а потом приземлиться где-нибудь, и когда у тебя спрашивают - кто ты, отвечаешь: «- Я пилот». Хотел построить самолёт, летать на нём, хотел быть свободным от земного притяжения... Быть свободным… Летал во сне, летал на качелях, забирался повыше на деревья, сколотил себе штаб на ёлке... Когда мне было 3, я первый раз забрался на дерево, упал и сломал руку. Когда мне было 4, мы с братом разобрали парник и сколотили летательный аппарат, который по форме был похож на дельтаплан, а по весу на поезд. Кое-как затащили его на крышу веранды. Я тогда не полетел, только потому, что не смог его поднят в одиночку. Ох и влетело мне тогда… Пострадал за идеалы, за стремление у мечте. Мечте человечества – летать!
 
Я рос, становился старше... Детские мечты потерялись куда-то, затёрлись взрослой рациональной расчётливостью, желаниями родителей хорошей жизни для тебя... Когда тебе пять лет и ты говоришь, что хочешь быть моряком, ветеринаром или космонавтом, тебе говорят, что ты можешь быть кем хочешь.
Когда тебе 16, тебе говорят – иди в институт! Получи диплом! Найди себе нормальную работу! Инженером или менеджером. Потом - женись, мы хотим внуков! И ещё много в чём тобой пытаются рулить. И не только родители, друзья, соседи, коллеги, шеф. В погоне за чужими идеалами, в порыве быть не хуже чем все, соответствовать социальным нормам, ты растрачиваешь свои подлинные мечты, душишь в себе того мальчишку, который хотел летать, бороздить океаны... Ты наверное уже и не вспомнишь, как это - фантазировать, ведь больше нету того извалявшегося в грязи паренька, для которого щепка с гвоздём и листиком - это флагманский галеон. Для которого коробка из-под спичек - пиратский корабль, а бумажные пираты могут рубиться не на жизнь, а насмерть, наполнив ванну грохотом пушек, свистом ядер, дымом и запахом пороха! Ты открываешь журнал для настоящих мужчин, и там уже есть всё, о чём ты ДОЛЖЕН мечтать. Дорогие часы. Шикарные машины. Модельной внешности женщины...


Заниматься в клубе меня позвал друг детства. В клубе нам сразу сказали – «Зачем вам это, вам это не нужно! Летают только те, кто без этого не может. А вы с виду нормальные люди!» Это так. Летать начинают процентов 10 из набора. Продолжают процента 3-4. Мы сказали что мы не уйдём и хотим учиться и тогда нас взяли. В тот день там чествовали новых парящих пилотов – ребята только вернулись из Крыма, где начали летать в динамических потоках с посадкой сверху. Эта самая первая ступень в обучении будущего хорошего пилота очень важна каждому – больше не нужно поднимать дельтаплан в горку, можно просто прилететь туда, откуда стартовал. Я смотрел тогда на них, своих сверстников, мальчиков и девочку и понимал какая пропасть между нами. И представлял, как сам буду стоять тут посреди клуба и рассказывать, как я провёл свой первый полёт с посадкой сверху.
И мы начали учиться. Слушали лекции, аэродинамика, метеорология, теория планирующего полёта, устойчивость и управляемость, первая помощь. Мы долго занимались теорией, а вот учиться летать я поехал в Крым на майские сборы.
 
Я сел в поезд и уже не мог думать ни о чём кроме полётов. Мы ехали учиться летать впятером, и ещё два пилота, которые до этого уже налетали порядком. Тогда я мог только догадываться, что ближайшие три недели перевернут мой мир.
 
Выгружаемся на вокзале в Симферополе, перетаскиваем наши шмотки в автобус до Феодосии. Два часа тряски и вот мы высадились в поле, где нас забёрет наш инструктор Маша. Маша очень опытный пилот. И классный инструктор. Она наш проводник в небо.
 
Добрались до горы. Тут мы будем жить и летать ближайшие 2 недели. Гора протянута с востока на запад километров на 7, невысокая – 200-250 м, но здесь идеальное место для полётов. Ассы немецкой авиации, даже Геринг, учились здесь перед второй мировой войной летать на планерах. Поэтому на гору за годы войны не упала ни одна бомба.
С Южного склона открывается панорама на Коктебель, гору Кара-Даг, солёное озеро Бараколь и долину, засаженную виноградниками. Май в Крыму – пора когда всё в цвету, всё зеленое и молодое. Но погода пока холодная – ночью в палатке будет около нуля.
Собираем наши дельтапланы в боевое положение и оставляем до завтра. А пока можно съездить в город, погулять, выпить вина или сцепиться с местными гопниками в бессмысленном споре за Родину.
 
... тот первый день(2 мая 2011)... 5 утра, плотный туман, низкая облачность. Погода такая, что выползать не хочется даже из спальника. Но вставать надо, и вставать надо рано – позже появится солнце и начнёт греть долину, а значит, будет турбулентная погода не пригодная для занятий. Первая тренировка. Грузим аппараты и едем на тренировочную гору. Не жарко, всё цветёт, трава низкая, не мешает бегать. И сладкий запах чебреца, лимонника, мелисы и других трав, от которого хочется закрыть глаза, вдохнуть глубоко и улыбаться. И ещё, ещё.
 
Условия штилевые. Летное задание: пробежка по прямой. Выбрать прямую, бежать по ней. При изменении направления движения вернуться на прямую. Рулить задницей. Всё просто как мычание. Бегаем 2 часа, осваиваемся с мат.частью, привыкаем. К концу тренировки получается хорошо. Ноги промокли от росы по самые уши. Устали, но довольные.
вечером тренировки нет - погода не наша.
 
второй тренировочный день(3 мая). 5 утра. Плотный туман. Хочется спать, после вчерашнего тело отказывается слушаться, но в небо хочется ещё больше. На подъём, умывание, завтрак и сборы 20 минут – хочешь поспи подольше и поешь, или почисти зубы и не забудь чего-нибудь. Едем на тренировочные холмы, но там ветер слишком сильный, погода не наша. Возвращаемся, ставим тренажер и отрабатываем страховку и управляющие усилия на трапеции.
Днем ездили автостопом в судак. Там находится византийская крепость: стены, казармы, храм, смотровая вышка на скале. Мы вскарабкались на самую высокую скалу, на смотровую: "Мать твою! Как высоко! Зачем я сюда полез! Зачем я вообще сюда приехал! Какие полёты?  Я ж высоты боюсь!!! Мамочка!!! Как я буду летать!?!?!?" Я боюсь высоты... я боюсь высоты с детства: самая большая жесть - атриумы и открытые конструкции. Полгода назад я забрался на факельную вышку буровой платформы. Высота 220 метров, ползти по открытой лестнице. Наверху я передвигался ползком - было очень страшно даже встать. Лез туда и думал - зачем я это делаю? Но не мог повернуть назад... И не поверну назад и теперь.
 
Вечером теория. Закон Бернулли, Аэродинамика. Подъёмная сила. Поляра скоростей. Устойчивость и управляемость. Это нужно знать. Это не просто поможет тебе стать хорошим пилотом, это может спасти жизнь.
 
третий день(4 мая). 5 утра. Лютый туман, холод, но вставать уже не так тяжко - привыкли. Вообще-то это и не туман. Из-за высокой влажности и холода гора, на которой мы живём, находится в облаке. Видно частички воды, которые крутит в турбулентном воздухе этого облака, а спустимся вниз - и этого уже нет. Гору как шапкой накрывает серая туча. Едем на холмы.
ветер 2-3 м/с, в лоб. Лётное задание: пробежка по прямой. Получается хорошо, тело болит но помнит. Раз, два... а на третий я оторвался от земли! Я оторвался от земли и полетел! 30 метров, на высоте полметра от земли, молотя ногами по воздуху…  Но это был полёт! Это был мой первый полёт! Опять весь мокрый насквозь, уровень эйфории зашкаливает. Маша нас осаживает – закончим пока получается, тогда будет прогресс.
 
Днём я в изнеможении сплю или иду в местный дельтабар, растапливаю камин, сушу обувь и читаю учебники.
 
 
четвертый летный день (5 мая). Встаём позже - нам уже можно тренироваться не в штиль а в небольшой ветерок. Дует север. Это значит что мы едем на другой склон, более крутой и пролетать будем больше.
Ветер в лоб, 3-4м/с. Лётное задание: полёт по прямой. полёт по прямой с переходом с лежачее положение. посадка.
Это был офигенный день! мои первые пролеты по 200 метров, на высоте 15-20 метров! ААААА!!! Круто!!!!
 
6-го дует очень много. С утра в баре растапливаю камин и сижу у огня с учебниками. Дует весь день, почти никто не  летает, поэтому можно отдохнуть, отоспаться и набраться сил.
 
5 лётный день(7 мая). Утром дует очень сильно и косо. спим. Вечером ровный Юг-Юго-Восток. Едем на дальние холмы.
Летное задание. Полёт по прямой.  По команде поворот на 45 влево, затем на 90 вправо, затем влево 45, выравнивание, посадка. С заданием справляемся. Летаем уже на высоте 20-30 метров, улетаем достаточно далеко – 300-400 метров от старта.
Летное задание. полёт по прямой, поворот на 90, поворот на 180, поворот на 90. Посадочный курс, посадка. Справляемся.
и вот заключительный полёт дня. ЛЗ: сделать 4 галса вдоль склона. посадка
стартую, поворот налево, протягиваю вдоль склона, поворот направо... и тут я вижу, что лечу навстречу заходящему солнцу!!! АААААА!!!! Это было что-то, что не описать словами, что не нельзя передать на видео... это чувство полёта и красота засыпающего мира! Тогда я летел навстречу заходящему солнцу, навстречу своей мечте. Я летел! Я летел казалось вечность! А со стороны оказалось секунд 8 =). Посадка, бегом наверх. Ещё! Ещё! Хочу ещё!!! Нет, хватит на сегодня. Собираем аппараты.
 
8,9 мая. полёты галсами, отработки посадки, отработки посадок вдоль склона...
9-го Маша катала нас на мотодельтаплане. Мы летали высоко-высоко, забирались выше облаков, и видно было на много километров… Я захотел забраться на эту высоту сам.
 
10 мая.
Дует ровный Юг и Маша решает собрать дельт-тандем, чтобы вместе отрабатывать парение в динамике и посадку сверху. Собираем тандем, но погода такая ровная, что Маша даёт нам лететь самим на наших дельтапланах.
 
Мой первый полёт с парением. Парение - это набор высоты в восходящих потоках. Ветер дует и обтекая крыло создаёт подъемную силу, которая не только не даёт нам упасть, но и позволяет набирать высоту. Первое парение... 10 минут в воздухе. Разбег, отрыв - и вот я уже в воздухе над скалами. +10 над стартом, +20 над стартом. +50... дует молоко – то есть очень ровный, плотный ветер, без турбулентности, в лоб, держит по всей горе. Делаю несколько галсов вдоль горы, углубляюсь на плато, разворот против ветра и посадка. С хорошим встречным садиться значительно проще, чем в штиль - просто плавно опускаешься и встаёшь на ноги.
 
Как круто!!!! Я сел сверху!!! Я парил!!! Это как поцеловать небо взасос! Мне больше не придётся таскать дельтаплан по 500 метров в гору!!!
 
Кажется, на спине начали проклёвываться крылья, а на заднице появились первое перо =)...
 
13 мая. Полёты с парением, посадки сверху, посадки внизу вдоль склона.
 
14-го парни из нашего дельтаклуба уехали обратно в Питер, а я позвонил домой, продлил страховку и остался ещё на неделю.
 
Много летал, уже без рации, с посадками сверху, делал разные упражнения, набирал метров 120-140.  Летал, хотел ещё больше... однажды Маша сказала мне: "Лети на Стэлсе." Стэлс - это спортивный аппарат, очень тонкий в управлении, классный, с аэродинамическим качеством 13 – то есть в идеальных штилевых условиях с высоты километр можно улететь на 13 км. И это уже реальный шаг к спортивным аппаратам, на которых летают маршруты, на которых ставят рекорды… Полеты на Стелсе. Потом ещё один выезд, полёты, полёты, полёты. Упражнения, теория, отработка посадок, наблюдение погоды… А люди! Я очень мало где встречал столько интересных людей в одном месте сразу так много. Одно дело, одна страсть, одна идея, днём небо, а вечером только и разговоров что о небе, о полёте, и о закате…
 
Когда я первый раз пришел в питерский дельтаклуб, меня спросили: «Зачем тебе это надо? Здесь люди не ради развлечения, здесь летают, потому что без этого просто не могут». Так и вышло – теперь я не могу без этого. Не проходит и дня, ни часа, чтобы я не думал о небе, чтобы не смотрел вверх и не думал о погоде, как формируются сегодня облака, и о том, как этот мир выглядит сверху… Ведь оттуда всё совсем по другому… 

Письмо Маме.



Вот уже два месяца прошло, я слетал на Бали. Кто то прилетает сюда на две недели в отпуск... Несчастные люди! Так много здесь всего интересного, так много можно посмотреть, а две недели пролетают как один вздох и трянутся как жизнь. Совсем другая жизнь...
  Быстрый боинг доставил меня на остров Богов за 12 часов. Пол суток и сугробы сменились пальмами, сосульки - лианами и корнями тропических деревьев, машины - моторашками, а хмурые бледные лица жителей Питера и Москвы на смуглые улыбки Балийцев. В отличие от Вьетнама здесь человек с белой кожей не считается "элитой", которая не выполняет трудную работу под палящем солнцем. Балийцы говорят: "Когда Господь слепил человека из глины и обжег его в печке - первый немного пригорел, так получилась черная раса, второго он недодержал - так вышли белые. А вот третие, смуглые Индонезийцы вышли в самый раз!
   Волны образуются из-за тектонических колебаний глабоко в океане. Наша Земля как будто дышит: взять хотя бы дневные и ночьные бризы, когда днём ветер дует на берег, а вечером в океан. Вздыхая, Земля колышет океан и получаются маленькие волны, которые проходят большие расстояния через толщу воды, а потом упираются в шельф - песочную полку возле берега, или в кораловый риф, и вода начинает подниматься, вздыбливаться, доганять и набегать друг на друга, превращаясь в волну, а потом рушится и получается пена. На Бали отличные волны - колебаниям океана не нужно проходить тысячи километров, ведь разломы плит совсем недалеко, поэтому волны здесь ровные, мощные, а на рифах они почти всегда встают в одном и том же месте - оттого здесь и такие отличные условия для сёрфинга. Но, к моему удивлению, катаются тут меньшая часть населения и туристов. Каждый может найти здесь что ему по душе. Но тем не менее на основных сёрф-спотах очень много народу и порою свою волну можно ждать минут по сорок.

  Первую неделю  жил на юге острова, недалеко от города Джимбаран. Понятие город сложно укладыается в мою голову - пара-тройка улиц, которые идут наскозь - в две три полосы, десяток другой улочек поменьше, полосы в полторы, которые идут поперёк, и ещё куча маленьких переулочков, так что двум байкам разъехаться сложно, между ними. Жил я на вилле у своего старого товарища по водной доске, замечательного человека Андрея, с которым знаком ещё со Вьетнама. Андрюха живет тут уже два года и снимает виллу. Она далековато находится от сердца туризма Куты и столицы Денпасара, поэтому тут тихо и недорого. Огромный сад, огромная вилла с фонтаном в холле, бассеин, домик для духов, здоровенный балком с видом на весь остров - и всего за 18.000$ в год. Через неделю я перебрался поближе к серф-спотам и к тусовым местам в Куту. Кута - это куча мелких лавок, куча гестхаусов, отелей, апартаментов, куча такси и мотобайков, а ещё куча всяких магазинов со шмотками, сувенирчиками, резьбой по чему хош, несметное количество баров и кафешек. Дофига радиактивных австралийцев, ростом под 2.40, австралики, огроменные, как славянский шкаф, и ещё цлый букет всевозможного народу всех возрастов, наций, цветов кожи и разреза глаз. куча месных, которые со всех сторон предлагают тебе массаж, мотобайк или купить какую-нибудь подделку под ролекс, кельвин кляйн или дольче-габана.  У меня уже есть стильные рэйбэны за бакс =). Ну и конечно же тут очень много сёрферов и серфовых магазинов с досками, шотрами, футболками и всем, что только может вообразить воспалённые серферский ум =). Просто рай для шопоголиков!!!

  Первые несколько дней я только катался на серфе и гонял по Куте, и в Джимбаран, а потом как-то мы поехали в Убуд. Убуд - это город в центре острова. Там находится художественный университет, но целью нашей поездки был Лес Обезьян. Лег я поздно, встали на рассвете, и поехали неспеша, в дороге позавтракали местным традиционным блюдом Наси Горенг - жареный рис с овощами и курицей или морепродуктами. Потом ещё проезжали много красивых мест, джунгли, но остановились после шикарного моста над речкой, которая течёт через джунгли. Мост на очень большой высоте - поток пробил себе дорогу в скалах, вокруг все в пальмах и в зелёной растительности, по берегам камни, о которые разбивается с брызгами вода. Мы погуляли, пофотографировали, посмотрели карту и через 10 минут приехали к лесу. Джунгли, небольшие дорожки, какой-то храм и целые полчища обезьян! Они наглые! Я ел кексик, так один макак увидел, подбижал и начал хватать меня за шорты, типа давай, делись!!! А на некоторых, особо жадных они начинают залезать и требовать свою долю - мафиози джунгли! Один, когда мы присели отдохнуть, прошелся прям по нам... Но Балийцы их почитают и подкармливают - есть легенда, когда-то в незапамятные времена была большая война между Добром и Злом. Добро, индийский бог Рама и Зло сражались очень долго за право властвовать на Земле, а Король Обезьян хранил нейтралитет в этой войне. И вот когда уже Зло побеждало, Рама обратился к Королю Хануману, и тот принял сторону добра и вместе со своей бесстрашной армией обезьян они сражались плечом к плечу с Добром и победили Зло. С тех порлюди почитают обезьян и многое им позволяют. Но на самом деле тут, в этом лесу, они прикормлены. Если встретить диких обезьян - то можно и люлей отхватить, и покусают, и шмотки стырят.

Вообще-то я мало по острову катался - ленивая балда!, только сёрфинг, - но под конец я всё таки решил сгонять на север острова, в горы, к горным озёрам, к вулканам, и к самому большому на острове водопаду. Был ещё трип на Ломбок, это соседний остров, но об этом в дргой раз. А сейчас как мы ездили на север Бали. Это было 8 марта. Мы хотели ехать вместе в моим товарищем Максом, встать пораньше и выехать с рассветом. Но постольку Макс на кануне тусил, а я себя неважнецки чувствовал, т.к. сожрал какую-то дрянь... Вобщем мы выехали только в обед. И хорошо ещё что так вышло, а то бы рванули с утра в шортиках и маечках, а так мне Андрюха дал совет прихватить тёплые вещи. Реально спасло! В горах, примерно с высоты 800 начался туман. Нереальной красоты види, рисовые терассы, холмы, вылканы, джунгли, все подёрнуто пеленой тумана - очень красиво!!! К вечеру мы выехали к горному озеру, на высоте тыщи полторы, там решили снять лодку и порыбачить. Такое каное, с бамбучинами по бокам, грести веслом... отстойная управляемость! Но когда я один грёб - вполне ничего. Нас смущало то, что всё озеро было затянуто туманом. На одном краю лодки сидишь, а другого не видно. Мы отплыли от берега и тут же потерялись =). Ну думаем, и чёрт с ним, открыли пиво, забросили удочки и стали наслаждаться жизнью по-рыбацки - тоесть ничерта не делать посасывая пивко и треща о том о сём. И тут Туман начал уходить! За 5 минут всё вокруг стало абсолютно чисто! Вокруг горы, заросшие зеленью, гдето вдалеке деревушка, из труб дымок, наш причал, синее небо, облака, солнышко!!!! Это как будто мы в Шир попали, и хоббиты вокруг =). Мы порыбачили до заката, а потом поехали в ближайшей деревеньке сняли себе комнатку на ночь. Утром мы встали до рассвета и с одним месным поехали на гору смотреть восход! Нереальной красоты зрелище! Сквозь туман, сквозь облака, из за зеленых гор и вулкана появилось солнце! А мы ещё и оказались у этого индонеза в огороде, там у него растёт куча всего! Насмотревшись на всю эту красоту мы двинули дальше на север. В 10 утра мы уже доехали до северного побережья и рванули на восток в деревушку Лес, откуда начинается тропа к водопаду. По тропе через джунгли топать минут 20. Когда мы пришли туда - ООООО!!!! Это восхитительно! Я никогда до этого не видет водопадов! С высоты 40 метром в расщелину скал падает вода. Шум, брызги, холод! Мороз пробирает по коже! Вода фигарит очень сильно, но я всё-же забрался под сам водопад и постоял там, набираясь энергии, а потом нырнул в водопад и достал со дна два камня! Сколько силы в них! Берёшь в руки и чувствуешь, как они заряжены энергией воды, которая падала в них с огромной высоты много-много лет! После водопада мы отправились опять в горы, в местечко Кинтамани, к озеру у склоны действующего вулкана. Дорога через горы - это нечто неописуемое словами. Идет трасса по вершине горного хребта или по склону, так что внизу пропасть, по ней несёшься, а вокруг такая красота!!! хочется парить как птица над всем этим чудом, хочется обнять всё это, вдохнуть, втереть в себя, сделать так чтобы это стало твоим, тобой... Но есть разум, который не даёт прыгнуть вниз, навстречу всей этой красоте и ты несёшься дальше с охреневшей от счастья рожей, и стараешься вдяхать всего этого мира побольше, и кричишь, как умалишенный от того, как прекрасно!...  не хочу ничего писать про озеро и про Батур. Было так красиво, что это описать невозможно. Примерно как Мордор в фильме Властелин Колец, только светлый, чистый, зелёный и серый, и красивейшее озеро. Пишу, и слёзы. А потом мы поехали домой. Очень устали. И к вечеру уже были в Куте. Вот такие два дня... А на следующий день я встал рано, с рассветом, сделал зарядку, съездил в прачечную, покатался по куте. Потом заехал мой друг Дэн, мы поехали покупать сувениры... Потом Был классный сёрф на Балангане. А потом я собрал вещи, сел в самолёт и улетел в Москву.

Бали. Первые дни.

Хм. Щас будет много несвязного текста =)

И так:  живу пока у друзей на вилле. Дом примерно 800 квадратов, фонтан на первом этаже, огромный сад, домик для духов, бассеин с половину теннисного корта. До станции ехать минут 40, наслаждаюсь быстрой ездой по теплой Азии.

Серф-ста$нция, школа Take Off. Расположена на вилле в трёх минутах от моря, бассеин, зал для йоги, бар, большая гостиная. Днём тут народ который учится, вечером небольшой тусовкой смотрим фильмы... Только что купались под тропическим дождиком в бассеине, щас смотрим "Пляж". Иногда вечерами устраиваем небольшие семейные ужины.

Сансет Роад: большая дорога от виллы до станции. На ней кча магазинов, сёрферских и не очень, невероятные скорости, куча бешенных индонезов на своих моторашках, между полосами и по обочинам растут пальмы и прочая растительность, в одном месте дорога проходит мимо аэропорта и уже дважды самолёт чуть не цепанул меня за шлем!!!

Индонезы. Не такие раскосые как Вьетнамцы, не такие глупые, но такие же жуковатые, пытаются объюлить, наебать и оставить в дураках. Полицаи такие же продажные как и русские, но если делать вид что не понимаешь что они тебе говорят - через пять минут теряют всякий интерес. Главное сразу спрятать ключи от байка, тогда проблем возникнуть не должно. Я проехал под кирпич будучи вговницо - НАРМАЛЛЛНА! Прокатило! Хотя лучше ездить в шлеме. Есть специальные брахманы - это такая высшая  каста, они могут ездить и без них. Красивых индонезиек крайне мало. И те наверное не местные...

Имён тут мало - первого ребёнка всегда называют одним именем, второго вторым и так далее до 8-ми. =)

Малярия Денге - штука, которую разносят комары. Болеют её лежа в лихорадке под ломку костей. Полный ппц. Надо пить много воды и желательно показываться врачам. Недавно от неё умер известный сёрфер Энди Аэрос.

Наркотики: на Бали за наркоту рубят голову, вешают, скармливают крокодилам... в зависимости от тяжести... Но тем не менее грибы абсолютно легальны, продаются в барах: дозняк - 100 рублей. Я не пробовал, пока ещё не готов. Дальше видно будет.

Солнце: на Бали сгорают все. Я хожу с красным носом, и горящими икрами - спалил вчера на сёрфе.

Зима: тут зима, многие сёрф споты работают не в полную силу, и сезон дождей. Например прямо сейчас на улице ужасная гроза =)))


Сёрфинг: здесть лучшее место на земле. Почти во всех сёрф видосах  есть Бали. Все pro катались здесь... Все кто один раз попробовал местную каталку - хотят вернуться.

Я тут. Я пока ничерта не одуплился, но я знаю - это охрененное место!!!
Немного хочу прокатиться на сноуборде... Иногда... по вечерам...

Алоха!!!

Тут

16 января - ничем не примечательный день... возможно у кого-то день рожденья, возможно у кого-то свадьба или что-то ещё. Для меня этот день стал важным буквально пару дней назад. Я купил билет на Бали, Индонезия. Билет в один конец, к теплу, солнцу, к океану и волнам. Последние дни я чувствовал себя не очень хорошо, насморк, кашель - полный отстой! От этого было мало эмоций когда уезжал. Мы тусили в нашем баре, отплясывали на стойке и столах, куражились, веселились - но ощущения радости и полёта не было. И вот в семь утра я сел в Сапсан, в 11 уже был в Москве, заехал к родителям, поспал, а вечером отправился в аэропорт Домодедово и сел в Боинг 767. Лететь мне было 12 часов, я немного почирикал в блокноте, читал Хемингуэя,глядел в окошко - но там была ночь, нас покормили и я уснул. Когда я проснулся мы пролетали над Индией. За окном всё ещё было темно, и я закрыл элюминатор и прикорнул минут на 15. А потом моё внимание привлекла полоска мандаринового цвета в щели элюминатора. Я распахнул его и увидел залитые рассветным солнцем облака! Нежно-апельсиновый, желтый, сливочно-манговый - такие асоциации рождались у меня с этими цветами. Облака над Индией были волшебны!  первый раз почувствовал что-то щемящее и в тоже время восхищающее и... как летать во сне... почувствовал это у себя в груди! Я улыбался и начал понимать, что я лечу к волнам!
В 10 утра по Питерскому времени мы пересекли экватор. Около 5 вечера по местному мы сели в Денпасаре. Взлётно-посадочная полоса так близко к воде, что я реально забеспокоился что у нас будет экстренная посадка на воду. Кружа над островом, смотря на него с высоты птичьего полёта я уже был влюблён в него.
Встречала меня Аня, мы познакомились с ней ещё во Вьетнаме пару лет назад. Тут она возит туристов по острову и преподаёт йогу. Первое что начало ломать моё сознание было левостороннее движение. Мы ехали в сёрф-школу и с каждой секундой я влюблялся в Бали всё больше и больше, а дата моего отъезда размывалась и становилось всё призрачней...

Вечером 17 января, когда солнце уже зашло, по тихой улице от океана, под тропическим дождем шел человек с доской для серфинга. Он шел медленно, глубоко вдыхал и улыбался чему-то своему...

Это мог быть кто угодно, старик или ребенок, юноша или девушка, бродяга или банкир... в тот вечер это был Я.

Алоха!!!

Спящий в ножнах

(крис – национальное оружие Юго-Восточной Азии)

В Малайзии и Индонезии, в Брунее, на Филиппинах и в Таиланде почетное место на стенах жилищ и в витринах музеев занимает необычный кинжал с изогнутым лезвием – крис, символ национальной гордости и независимости. Можно видеть его и в составе национального церемониального костюма – по большим праздникам. Кинжал невелик - длина от кончика кинжала до рукояти составляет от пятнадцати до шестидесяти сантиметров (редко – до ста), ширина клинка, резко увеличивающаяся к рукояти – от пяти до восьми.

Рукоятка (восемь – десять сантиметров длиной) резная, изогнута посередине. Рисунок на рукояти обыкновенно изображал Гаруду – мифического царя птиц, ракшасу – злобного демона, змею, орла, бойцового петуха. Ножны малайского криса резными не делались, в Индонезии же и на Филиппинах их украшали богатой резьбой. Обыкновенно ножны деревянные, наиболее ценные изготовлены из слоновой кости и серебра, использование же золота в декоре ножен – привилегия королевской семьи.

Клинок причудлив, изогнут волнами, число их – всегда нечетное. Обычно волн пять или семь, но прославленные крисы имели от девятнадцати до тридцати одной волны. Благодаря этим волнам-выступам, крис наносил поистине сокрушительную рану. Мало того, что рана была и глубока, и широка – выступы оставляли множество порезов, которые во влажном климате мгновенно воспалялись и становились гнездом для кладки насекомых.

Однако же слава криса связана не только с его реальными боевыми свойствами, но и с магическими. Число выступов на клинке имеет определенное ритуальное значение. Три – это три языка пламени, пять напоминают о пятерых братьях-пандавах из «Махабхараты», семь символизируют гору, холм или подземный мир, девять связываются с пещерой или воротами. Крис без волн – «крис сапукал» - символизирует единство, власть и богатство.

В сложном комплексе культуры региона крис играет немаловажную роль. Успешные битвы и подвиги легендарного малайского героя Ханг Туаха во времена малаккского султаната были обеспечены, как гласит легенда, именно тайной силой и мощью принадлежащего ему криса. Эпос «Сказание о лаксмане Ханг Туахе» повествует о том, как военачальник с двумя крисами в руках одолел в бою нескольких японцев, отрезав наиболее именитому одним взмахом нос и уши. Крис Ханг Туаха летал по воздуху, преследуя врагов. А у Радена Патах, другого национального героя войны против империи Маджапахит, при малейшем признаке опасности с криса слетали рои шершней.

Иным знаменитым крисам приписывались возможности самостоятельно сбрасывать ножны, стонать в ножнах, предупреждая владельца об угрозе или измене; лечить раны и рассекать огонь, пропуская через него героя; испускать из лезвия воду; летать по воздуху, преследуя жертву; сражать противника одним касанием или убивать, поражая его след. Считалось, что это оружие имеет не только свою душу – оно хранит глубоко в металле и дух своего хозяина.

Некоторые крисы, напротив, имели репутацию проклятых, способных убить владельца. Для некоторых специально вели счет жертв, причем весьма именитых – в частности, только крисом могли убить коронованную особу, применение другого оружия для цареубийства считалось бесчестным по отношению к жертве.

Как священное оружие, крис даже чистят особым образом – протирают металл маленькими лимончиками, держат над дымом ритуального алкогольного напитка, читая при этом молитвы. После чистки его укладывают в ножны – отдыхать. Делают это в четверг вечером. В мусульманских семьях каждую пятницу крису подносят символические дары и окуривают его дымом благовоний.

Крис присутствовал в «инвентаре» брунейских колдунов – «бомох». Рассказывают, что при церемонии исцеления одного из раджей «бомох», как водится, прочитал подобающие молитвы и заклинания, а затем так сжал пальцами клинок, что с него стали падать капли, а затем потекла струйка. Вместе с мутной, «нечистой» жидкостью ушла и болезнь правителя.

В прежние времена крисы изготавливали из метеоритного железа. Природный никель, содержавшийся в нем, образовывал «муаровые» узоры на клинке. Такие древние крисы называются «маджапахит». Затем клинки делали пластинчатыми, слоистыми, с золотой или серебряной насечкой. Клинок криса должен быть выкован по крайней мере из двух сортов металла. Хорошим считается тот, который сплавлен не менее чем из семи. Кузнецы, изготавливавшие крисы, верили, что за их работой наблюдают духи. Клинок ковался с молитвами, обращениями к предкам. Нередко для придания клинку магических смертоносных свойств в сталь добавлялись ржавчина и яд.

Проверка пригодности криса для владельца осуществлялась таким способом: на ось лезвия под крестовину накладывался большой палец правой руки, затем – левой, и так – поочередно. Если ширина последнего пальца совпадает с концом лезвия – клинок должен быть счастливым. Старые мастера могли определить качество криса по его виду, запаху, звуку металла.

Крис принято носить на правом боку в мирное время и на левом во время войны. Обычно крис был засунут за пояс и прикрыт одеждой. На Яве принято было носить три криса: личный, родовой (полученный от предков) и семейный (полученный от тестя). На торжественных приемах под одеждою прятали и рукоять – в противном случае это символизировало недоверие и готовность принять бой. Обменяться крисами означало поклясться в вечной дружбе…

В жилищах крис хранят не просто как украшение. Считается, что крис обладает свойством приносить семье мудрость, благополучие, славу, обеспечивает ее защиту. Крис можно показывать гостям, давать в руки – только вынимать и вкладывать крис в ножны должен владелец. Когда крис извлекают из ножен, звук раздается короткий, звенящий - это радуется стальная душа оружия. Когда его вкладывают обратно, раздается жалобный скрип – оружие досадует, что ему не нашлось работы. Он возвращается в ножны и засыпает – чутким, беспокойным сном…

Я тут услышал, что нам в очередной раз пиздец! На этот раз конец света по календарю майя! И в подтверждение этого новость: к Земле летят НЛО и как раз в декабре 2012 нас всех завоюют!
А нас рать!
Как хорошо! Прекрасно! замечательно!
Не, тоесть конечно нет,  я ж ещё молодой, столько всего не увидел, не познал... Но бля!  Очень сложно мне будет увидеть весь, ВЕСЬ наш мир, узнать все его классности! Хотя бы: надеюсь никогда не узнаю как это "пожизненное заключение" или "героиновая зависимость". Да много чего ещё. хорошего и плохого. Никогда больше не потеряю девственность или первая любовь... И это так СТРАННО бояться смерти! Ведь пока ты жив ты ЕЩЁ НЕ МЁРТВ, а когда умер - ты УЖЕ МЁРТВ! Логичнее бояться рождения!
Зачем!? Зачем этот самообман и желание жить! Так много людей знаю, кто говорят - я не хочу умирать, я так многого ещё не видел в этой жизни! И чаще всего мне говорят это те, кто который год, а то и больше, гниют на нелюбимой, а то и ненависной им работе и ничего не делают для того чтобы что-то изменить это.
Ни одной причины нет, чтоб не смотреть на этот мир глазами ребёнка в конфетной лавке! Глазейте, наслаждайтесь, трогайте, лижите, обнимайте, целуйте, бейте, царапайте, кусайте, обнимайте, вдыхайте, щюпайте, слушайте, пробуйте на зуб, предложите ему занять сексе, займитесь если согласится, улыбайтесь всему что видите!, машите ему рукой, погладьте, потритесь об него носом или хуем, расскажите анекдот, посмейтесь вместе над ним и над собой, дурачьтесь, ведите с ним себя как ребёнок, съеште его, выпейте, триста раз похвалите! А потом просто примите его... Тысяча чертей! 2012! Да нам всем скоро придёт пизда! Просто любите каждый момент, каждую секунду этой жизни! Любите и наслаждайтесь! Ведь так глупо не делать этого, и так просто делать, пока есть такая возможность!

И когда настанет этот глобальный пиздец, я открою бутылочку своего любимого пива, сделау большой глоток и громко скажу: "СПАСИБО ТЕБЕ МИР! ТЫ БЫЛ ТАКОЙ ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЙ, ТАКОЙ РАЗНЫЙ! Мне было так хорошо, так классно с тобой, засранец! Спасибо тебе! Спасибо за снег и за воздух! Спасибо за гравитацию и за полёт! Спасибо за женщин! За из запах, и за их закидоны! За то как они кричат во время орагазма, и за их улыбку, за их  секси-взгляды, и за их сиськи и попки! И спасибо за мои глаза которые смотрели и за руки, которые трогали... Спасибо за волны и сёрфинг, спасибо тебе за то что ты был со мной всё это время! И за ВРЕМЯ! просто за время тоже спасибо! И за вечность тоже спасибо! я люблю тебя, мир! Я ЛЮБЛЮ ТЕБЯ, мазафака!!! АЛОХА! ААААЛООООХАААА!!!", - закричу я и улыбнусь. -"это было нереально круто! Люблю тебя!" - последние слова я скажу почти шопотом, так чтоб никто не услышал - только Я и ОН. И всего на одно мгновение на моем лице вдруг напишется грусть! Просто грусть и печаль - ведь нам так хорошо было вместе... А потом я снова улыбнусь. Улыбнусь широкой улыбкой, так как я люблю это делать. Сделаю ещё один большой глоток пива и мы все уйдём. Просто уйдём в неизвестность и начнём нечто другое, новое, прекрасное и ранее никому неизвестное...



Спасибо мир!







А знаете почему мы все так боямся сдохнуть? - Мы Безумно ленивы! Чем старше мы - тем больше мы привыкаем к тому что имеем, тем больше трясёмся за это! И чем больше есть у нас, тем больше боимся потерять! Даже не потому что дорожим всем этим - просто оттого что знаем, с каким трудом это было нажито! И не хотим начинать всё заново. Просто лень и дурацкая гордыня за сделанное...

Поэтому, и это самое важное, самое главное! ВСЕГДА! Every time! делайте только то, что вам хочется! то что любите и хотите! Триста раз подумайте - а ваше ли это желание, не навязано ли оно кем или чем-то, по-настоящему ваше? И если да, то идите к нему, как малыш к подаркам под ёлкой, каким бы безумным и неосуществимым оно не казалось!!! Идите, несмотря ни на что, к своей месте!
И всегда! ВСЕГДА улыбайтесь!!! И любите бабушку!

Алоха!
21 ноября. 23.50. Я нахожусь на 66,57 северной широты и 41,31 восточной долготы. Недолеко от Большой Орловской Кошки - так моряки называют отмели. Это на выходе из горла Белого моря, и на юго-западе Баренцева. Сижу в навигаторской, пишу свой журнал. Тут же наш капитан Александр Николаевич, именно такой, каким рисуют капитанов в мультиках и сказках - старый, с бородой, спокойный и с добрыми глазами, которые пронзительно смотрят на тебя поверх маленьких очков. Только что трубку не курит. Сидит и травит морские байки своему товарищу - представителю Газпрома Шамилю Нуриевичу, тоже старому морскому волку...

Как я попал сюда... ?

"Три мудреца в одном тазу
 Пустились по морю в грозу.
 Прочнее был бы старый таз
 Длиннее был бы наш рассказ."

Почему мне утром пришел с голову этот стишок, который я частенько встречал на страницах одной из своих любимых книжек, когда был ещё совсем маленьким? Незнаю. Наверное потому что я заранее знал прогноз погоды на сегодня, а посудина, на которой нас болтает в холодных северных широтах весьма напоминает тот тазик, в котором сидели три бородатых дядьки в самый разгар морского шторма и смотрели на меня глупыми и удивлёнными лицами с картинки.
Так вот. Я нахожусь в навигаторской на морской ледостойкой стационарной платформе "Приразломная". Неделю назад я прилетел из Мурманска в Северодвинск на вторую фазу проекта: вывод с СевМаша,перегон морем и заводка в Кольский залив. Это самая большая нефтедобывающая платформа в мире. Компания Газпром 7 лет строила её  на заводе СевМаш в Северодвинске, платформа ещё не готова, а её отправиляют на Мурманский завод "Звёздочка" - достраивать, доводить до совершенства и наполнять баластом. Дело в том, что сейчас её осадка составляет 6,5 метра, по проекту её полагается заглубить на 16,5, а акватория завода СевМаш и Северодвинский канал весьма мелкие, потому и гонят её в Мурманск.

Северодвинск - небольшой город рядом с Архангельском, стоит в дельте Северной Двины. В городе живут 250 тысяч человек. Большинство заняты на судостроительных заводах: СевМаш или Северное  Машиностроительное Предприятие, Звёздочка, и еще нескольких, менее крупных. Платформу собирали на заводе СевМаш. Чтобы попасть на него нас обшманали, проверили чуть не ФСБшниками с собаками и металлоискателями, посвятили в гостайну и отобрали все электронные гаджеты, начиная мобильниками и фотиками и заканчивая флэшками и электробритвой. Территория завода очень большая, просто огроменная. Ходит рейсовый автобус. Повсюду разбросаны шпангоут и обшивка судов, иные запчасти и металлоконструкции. Огромные цеха, в которых собирают гордость атомного флота нашей страны, расположены в нестрогом геометрическом порядке. Пронумерованы от балды, я полагаю, чтобы запутать потенциально врага. Но длина и высота определенно внушают уважение. А вот открытый цех, в верфях которого стоит корпус подлодки. Их, подлодок, я ещё много увидел за следующие три дня. Штук наверное 30 или 40 разных длин, конструкций и возрастов. Ну и конечно же неприменное заводское разгвиздяйство, когда 10 человек курят и смотрят как один копает яму. Или пятеро стоят кружочком, а один метёт мусор... Мусора по всей платформе было просто по самые помидоры! А ещё возле причала стоит авианосец. Ещё один, только на этот раз не совсем наш. Когда-то он назывался "Адмирал Горшков", а теперь с каким-то непонятным индийским названием - наши продали его индусам. Жрал много солярки, собака, приходилось рядом топливный танкер гонять, вот и слили его в знак Российско-Индийской дружбы. А теперь ещё и модернезируют за денюшки наших восточных братьев. Они раз заплатили сполна по контракту, но деньги кончились. Наши ещё затребовали. Те ещё раз заплатили, деньги опять кончились. Наши опять затребовали... До скандала дошло. Но помоему индусы и третий раз забашляли... На авианосце стоит, сверкая красными звёздами на крыльях, МИГ-29. То ли бонусом шел, то ли макет, не понятно, но на этой дуре, которая когда-то была самым здоровым кораблём у нас, Миг выглядит просто игрушкой. Стоишь на самом верху платформы, а он совсем маленький, хочется взять и поиграться с им.

В трое суток, за которые поспать удалось часов пять, наша группа снарядила 4 буксира и платформу системой навигации и телеметрии, обеспечив взаимную видимость судов и точность позиционирования в несколько сантиметров. В четверг мы отдали концы и потихоньку поползла платформа в своё первое плавание. На всех набережных собралось куча народу проводить её. Привыкли за семь лет к этой махине, а теперь она медленно уплывала на север, гонимая буксирами всех мастей и размеров. Зацепились чутка за авианосец, повредили себе трап, а ему леера, но не обращая внимания пошли дальше. Прошли мимо военных кораблей, мимо самых больших подлодок, тех, что выходят на дежурство, мимо цеха по переработки ядерных отходов, вшли из акватории. 1 километр - 3 часа. Ещё через 7 часов северодвинский канал (10 миль) пройден, маленькие буксиры Пак, Стриж, Егоров и Жижгин вернулись в порт, основные шесть, которые участвуют в буксировке, перецеплены, и мы, гордо именуя себя караваном, набираем крейсерскую скорость в 3 узла и выходим в открытое море.

На следующий день у нас был сэйфти митинг. Или по нашему - инструктаж по технике безопасности. Первый раз начал жалеть что вписался в этот переход =). Кратко приведу основные тезисы:
Где попало на платформе не курить. Самое страшно, что с нами может тут случиться - это пожар. Для моряков пожар всегда самое страшное - бежать с судна некуда! А вот полыхнуть реальная возможность есть, а до кучи, с нами 4 20-ти тонных контейнера с газом. Так ещё и системы оповещения не работают.
Ходить соблюдая крайнюю осторожность. Платформа пока не достроена, вся в лесах, досках, проводах под напряжнием и строительном мусоре - так что ветром может сдуть какую-нибудь пердулу и прилетит она в буйну голову нерадивому морячку. Не отплясывать ему больше яблочка на верхней палубе, по всем морским канонам... Но тем не менее в каске, такое ощущение, ходим только я и капитан, представитель Газпрома и помошник TOW-мастера из шотландской компании.
Соблюдать личную гигиену. Пресной воды у нас крайне мало: техническая уже закончилась, питьевая только в канистрах по 5 и 19 литров, душа нет, туалеты только био, синенькие пласмассовые домики, и тех всего два, так что если начнётся какая зараза - засрём мы тут все уголки, не постесняемся.
Вобщем и смех и грех! Со стороны посмотреть - так мы ж реально в полудырявом корыте прёмся чёрте куда, положившись на божье проведение и русский Авось!

За первые двое суток мы прошли Белое море, в субботу вышли из его горла, продолжая движение на север, но на подходах к Баренцеву нам навстречу задул холодный норд-ост, поднимая волну и не давая пробираться к цели. К воскресенью и вовсе поднялся шквал в 70 узлов, и дойдя до 67,23 северной широты нам пришлось повернуть обратно, поскольку дальнейшее сопротивление верту могло обернуться для нас очень и очень плохо, а буксиры на тросах завзать узлом.

Я начинаю чувствовать себя настоящим полярником. И не потому что уже вторую неделю не брился, нет. Несколько раз в день я кутаюсь в огромную куртку и штаны на вате, выхожу их жилого блока и, пробираясь по палубе 150 метров, иду, сквозь ветер, снег и метель, в навигаторскую регистрировать данные о нашем текущем местоположении, курсе и скорости, и проверять работу систем и приборов. Страшно в северном море. Мы уже у полярного круга, до полярной ночи осталось всего 9 дней, темно кругом, только луна светит сквозь тучи, а солнце выходит совсем не на долго. Температура минусовая. Ветрюга задувает жуткий, свистит, хлопает брезентом, стучит тросами на кранах, волны четыре метра и качка ощущается как надо, леса заунывно скрипят и скребут душу, по лицу хлещет метель, стропа бъет по железной стенке надстройки, и с визгом болтается старый тусклый фонарь.

У нас в навигаторской тепло и светло, топит печка, электрочайник шумит закипая. Из рации, потрескивая, долетают сквозь бурю голоса капитанов буксиров:
"ИИМС всем судам каравана: ребятки, давайте примим вправо 5 градусов. - Капитан Мартышкин принял. - Пасвик принял. - Владислав Стрижов принял. - Нефтегаз 57 принял. - Нефтегаз 61 принял. Исполняю пять градусов вправо. Пасвик, наблюдайте." Голос Капитана ИИМСа мне хорошо знаком - с ним вместе мы завозили якоря в Мурманске. Специально его с пароходом из Вьетнама пригнали, самый опытный он во всем караване. Когда я знаю, что такой человек ведет мебя сквозь арктику - мне спокойно.

В общем вписался я в очередной раз в авантюру, вместо того чтобы сидеть спокойно городе и приключений на жопу не искать. Эх, не могу я спокойно жить! Всегда надобно мне движухи и экстрима, вот и болтаюсь я на буровой платформе в холодном арктическом море, прячась от шторма под Терским берегом. За окошком свистит ледяной северный ветер, но снова щёлкнул закипевший чайник, а капитан травит очередную морскую байку.


24 ноября. 03.50 утра. Ежедневная сводка погоды. Температура -5. Ветер: направление 30, до 9 метров в секунду. Волнение 2-3 метра. Генеральны курс 350.
Шторм ослаб, мы попали в течение и со скоростью в 7 узлов вышли в Баренцево море, скоро подходим к мысу Святой Нос. Ну а оттуда до Мурманска уж рукой подать - двое суток ходу и ещё сутки по Кольскому заливу.

Правда пару дней назад накрылась GPS'ка, но я уже нашел поломку, так что теперь жду разрешение капитана по погоде на работу. Всего делов то: залезть мачту и всё исправить. =)


Алоха!

Latest Month

Июнь 2012
Вс Пн Вт Ср Чт Пт Сб
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930